Говоря о расположении и преимуществах Особой экономической зоны Сархес, Мохаммад Реза Калаи сказал, по данным Департамента коммуникаций и СМИ: Астан Кудс Разави приехал в этот район в начале семидесятых годов по просьбе правительства, а так как земли города Сархаса одарены и принадлежат Астан Кудс Разави, он сделал там много инвестиций.
Добавил он: Теперь, за последний год, основным решением Астан Кудс Разави было активизировать эту область, эта деятельность есть во всех областях, но она имеет внешний эффект, а именно то, что основным преимуществом области Сархес является ее логистика, если логистика сформирована, производство будет снова сформировано намерение экспортировать.
Важность исправления инфраструктурных недостатков
Добавил он: Этот регион является единственным стратегическим пунктом в границах Ирана, который находится на пересечении коридора север-юг, то есть из России в Персидский залив и Оманское море, а оттуда на Индийский субконтинент и восток-запад. коридор, ведущий из Китая в Европу.
Калай продолжил: Слабость инфраструктуры при слабом взаимодействии со странами СНГ привела к тому, что этот потенциал используется неэффективно, Особая экономическая зона «Папоротник» была создана 26 лет назад, но она не смогла сыграть свою центральную роль, и если мы хотим показатель центральной роли этого комплекса Скажем прямо, он играет свою роль, когда там выгружается и загружается не менее 20 миллионов тонн товаров.
Соглашения с иностранными инвесторами
Генеральный директор Особой экономической зоны Сархес заявил: Для достижения этой цели мы поставили на повестку дня несколько мер, одна из которых заключается в том, что мы подписали соглашения с китайцами с целью создания логистического парка для укрепления инфраструктуры в контейнерной сфере, чтобы мы могли переваливать 660 тысяч контейнеров в год по крайней мере на первом этапе.Однако сейчас перевалка грузов в виде контейнеров очень и очень ограничена и близка к нулю, и происходит это в основном за счет замены тележек.
Добавил он: Во второй части; Приходится создавать специализированные площадки, позволяющие осуществлять перевалку, потому что нехватка вагонов и тележек не позволяет возить один груз, поэтому их надо перегружать.
Калай продолжил: Мы сталкиваемся с большим спросом на сыпучие и крупногабаритные грузы, которые в основном идут на север и юг и включают в себя уголь, химические удобрения, продукты питания, потому что торговля между Россией и Индией стала очень процветающей в прошлом году и спрос на этот вопрос увеличилась, в связи с этим мы заключили около 8 договоров в сфере логистики относительно сыпучих грузов, которые засели и строят специализированные площадки и частный сектор.
Добавил он: Мы консультировались и общались с несколькими группами, и посольства Индии и России добиваются как перевозки сыпучих грузов, так и комбинированной перевозки контейнерных грузов и авиаперевозок.
Необходимость укрепления дорожной и аэропортовой инфраструктуры
Калай продолжил: Этот комплекс является движущей силой нашего региона, конечно, дорога Мешхед-Сархес также должна быть расширена и завершено строительство ее тоннелей. Еще один момент – активизация аэропорта для широкофюзеляжных грузовых самолетов, который может быть точкой, привозящей грузы из Китая и юга Персидского залива и т.д., и наоборот, но эта инфраструктура требует последовательной работы.
Управляющий директор особой экономической зоны «Ферхес» сказал: За первые 6 месяцев 1401 года по сравнению с первыми 6 месяцами 1400 года количество грузовых автомобилей, прошедших через Особую экономическую зону Сархес, увеличилось в 11 раз, и это показывает, что мы должны улучшить нашу дорожную инфраструктуру и обеспечить необходимые условия для транзитных водителей. … предоставить
Сотрудничество по консолидации региональных таможен
Добавил он: Еще один вопрос, инфраструктура которого важна и актуальна, это консолидация таможни, как вы знаете, таможня в Сархесе имела 3 таможенных кода; Таможня особой зоны Сархс, Таможня Шахид-Шуштри и Железнодорожная таможня Сархс. У нас был меморандум о взаимопонимании с таможней, что эти 3 таможни станут одной и смогут предоставлять услуги централизованно, эта работа прошла успешно, потому что там мы должны облегчить водителям и грузовладельцам выполнение их работы на более высоком уровне. скорость. Идет укрупнение таможни и, даст Бог, будет обеспечена необходимая инфраструктура, в том числе техническая.
Ведение переговоров с иностранными производителями по производству в Иране
Генеральный директор Особой экономической зоны «Ферхес» продолжил: Особые экономические зоны и свободные зоны перепроектированы с экспортным подходом, и по этой причине мы должны развивать логистическую инфраструктуру, что, безусловно, приведет к увеличению производства обычных товаров на экспорт и для внутреннего потребления.
Добавил он: В настоящее время мы ведем переговоры с различными производителями, в основном иностранными, об их размещении в Особой экономической зоне Сархс, чтобы производить продукцию для Ирана и, конечно же, для Центральной Азии, Афганистана и Пакистана.
Пытаются привлечь 5 миллиардов долларов инвестиций в строительство логистического парка
Калай также рассказал о прибытии китайцев для инвестиций в этот особый регион Папоротников и строительства логистического парка: В соответствии с конкретными региональными условиями и логистическими потребностями, для экономических активистов восточного Китая, которые работают с целью экспорта в Европу, лучшим транзитным маршрутом является прохождение через особую зону Ферх вместо других маршрутов, и по этой причине Астан Кудс Разави работает над созданием этой платформы и развитием коридора север-юг, и правительство серьезно обдумало это.
Он продолжил: Инвестиции Китая в размере 400 миллионов юаней в этот проект предназначены для первой фазы, но капитал, который должен быть потрачен на производство и логистику в этой области, составляет 5 миллиардов долларов, которые должны быть освоены нами в соответствующее время и при условии создания емкость.
Калай добавил: То, что должно произойти в Сархесе в связи с южным коридором, это, несомненно, формирование совместной свободной зоны между Ираном и Китаем с клиринговым подходом, и в этом нет никаких сомнений.
4 действия, которые необходимо предпринять
Управляющий директор Особой экономической зоны Сархес добавил: Это произойдет, если мы сможем сделать 4 действия совместно, во-первых, уравнять транзитные ставки из Китая, Казахстана, Узбекистана, Туркменистана, Ирана и Турции в южном коридоре, во-вторых, обеспечить инфраструктуру для разгрузочно-погрузочных мощностей, включая технические средства и программное обеспечение в таким образом, что скорость загрузки и выгрузки очень высока. В-третьих, создавая основу для использования комбинированных перевозок, особенно автомобильных, железнодорожных и авиаперевозок вместе, наша решимость привлечь компании частного сектора Китая, а также Центральной Азии и связать их с рынком потребления халяльных продуктов в регионе. также четвертое действие.
