В кулуарах визита посла Индонезии в Особую экономическую зону Сархес Мохаммад Реза Калаи в беседе с нашим корреспондентом указал на возможности этой зоны и заявил: На северо-востоке страны у нас есть три пограничных пункта обмена с соседними странами, среди которых особая экономическая зона Сархс с необходимой инфраструктурой имеет более широкую пропускную способность, чем две другие границы, а именно Лотфабад и Инчебарун, и, кроме того, оси Сархс-Бендер-Аббас и Сархс-Чабахар добавили к этим преимуществам и привели к образованию коридора.
Детали генерального плана особой зоны папоротника
Касаясь составления окончательного комплексного плана Особой экономической зоны Сархес, Калай добавил: Первая часть этого плана охватывает 5 280 гектаров и включает международный аэропорт Алмас Сархес, имеющий глобальную категорию E и способный приземляться и взлетать с любого самолета.
Заявив, что обеспечена возможность любой логистической деятельности железнодорожным, воздушным и автомобильным транспортом в пределах области, он уточнил: Вторая часть этого плана касается вопроса железнодорожной логистики и включает в себя 180 га земли, из которых 100 га находятся в общественном пользовании и относятся к промышленным предприятиям. Кроме того, с одной стороны остальных 80 гектаров построен широкий рельс, используемый для вагонов стран СНГ, а с другой стороны — обычный рельс, используемый Ираном и странами Европы.
Он продолжил: В настоящее время на складах региона есть возможность хранить 100 000 тонн товаров, а при вложении частного сектора на следующих этапах можно будет увеличить 51 000 квадратных метров складов и доков.
Третью часть комплексного плана специальной экономической зоны Сархес он посчитал связанной с выделением 1200 га земли для отечественных и иностранных инвесторов и сказал: Эта область делится на три части: легкая, полутяжелая и тяжелая промышленность.
Калай продолжил: Зоны, которые могут работать в этом секторе, будут включать пищевую, текстильную, косметическую, электронную, автомобильную и отдельные части, неметаллические и металлические полезные ископаемые, химическую, нефтехимическую и сталелитейную промышленность.
Возможность проникновения оборудования и техники на территорию
Калаи сказал, что Sarkhs Special Zone считает себя партнером инвесторов. Мы будем работать вместе с инвесторами над получением разрешений на создание, при этом ограничений на ввоз сырья, машин и оборудования и т.д. в регион для созданных производств нет, и это оборудование может въезжать в Папоротник с любой границы.
Преимущества инвестирования в специальную зону Fern
Говоря о преимуществах инвестирования в эту особую область, он отметил: Скидка коммерческой прибыли на товар от таможни, когда конечный продукт будет произведен, является одним из таких преимуществ. Кроме того, можно упомянуть освобождение от налогов на 13 лет и возможность трудоустройства 5% рабочей силы, находящейся в производственном подразделении, из страны-инвестора или других граждан.
Привлечение 150 отечественных и иностранных инвесторов в регион
По словам Калаи, в настоящее время в Особую экономическую зону Сархс привлечено 150 инвестиционных единиц из Ирана, Турции, Туркменистана, Грузии, Пакистана и Афганистана, из которых 48 единиц получили лицензии на эксплуатацию, а остальные находятся в процессе строительства и завершения строительства. получение разрешений.
Подготовка специальной зоны для реализации планов инвесторов
Он утверждает: Сархес дополняет Бандар-Аббас в зоне транзита из Персидского залива в Среднюю Азию, где маршрут этих двух городов проложен с точки зрения железнодорожного и автомобильного транспорта. С другой стороны, был введен в эксплуатацию железнодорожный маршрут Сархес-Чабахар, а также железнодорожный маршрут Захедан-Чабахар, и с его вводом в эксплуатацию в следующем году будет завершен восточный коридор страны.
Говоря о том, что мы собираемся создать крупнейший контейнерный хаб на востоке страны в особой экономической зоне Сархес, Калаи сказал: У особого региона много планов в области инвестиций, и мы готовы сотрудничать с отечественными и иностранными инвесторами.
Он продолжил: Среди этих проектов можно отметить направления пищевой промышленности, производство автомобильных шин, которое помимо удовлетворения внутренних потребностей имеет и экспортный аспект, строительство промышленных боен, контейнеростроение с целью обеспечения нужд страны, производство автомобильных запчастей и др.
